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宣城到绩溪将通动车 宁国也将结束无高铁历史

时间:2018-01-14 02:13来源:网络整理 作者:www.wbnft.cn
记者从相关部门获悉,继皖赣线芜湖宣城段进行扩能改造后,宣城到绩溪段的扩能工程也有眉目了。目前,中国铁路总****已初步同意“十三五”期间合作建设,扩能后,不仅

记者从相关部门获悉,继皖赣线芜湖宣城段进行扩能改造后,宣城到绩溪段的扩能工程也有眉目了。目前,中国铁路总****已初步同意“十三五”期间合作建设,扩能后,不仅芜湖、宣城、绩溪将被250公里/小时的动车相连,宁国市也将结束没有高铁的历史。

根据宣城市铁路办消息,皖赣铁路宣城至绩溪段既有线电气化改造工程已于去年7月通过铁路总****审查,上海铁路设计院已完成该项目深化设计工作。项目最快将在今年开工,并列入我国中长期铁路规划。

扩能后,皖赣铁路芜湖至宁国一段将实现250公里/时的速度标准,实现通动车。另外,商合杭铁路宣城**梁场首榀箱梁成功预**!

日前,记者从中国中铁六局集团商合杭项目部获悉,由中铁六局北京丰桥****宣城项目部**梁场预**,重达900吨的首榀箱梁近日成功浇筑,这标志着中铁六局商合杭铁路16标段箱梁预**施工全面展开。

商合杭铁路起于河南省商丘,向南途经安徽省亳州、阜阳、六安、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城,而后进入浙江省湖州,终点为杭州,铁路总投资960亿元。线路全长794.55公里,其中新建线路全长617.94公里,计划设30个车站,设计时速为350公里,全部运行动车组列车,预计2019年完工,2020年实现通车运营。

商合杭铁路设计时速为350公里,在施工中采用了最新型CRTSⅢ型板式无砟轨道,线路标准高,轨道工程技术新、质量标准严,施工难度较大。中铁六局承担的16标段工程线路跨越皖赣线、G50高速公路、宣杭高速公路,上跨宣城市水阳江大道,水阳江航道、水库等,施工干扰及协调难度大,环境保护、水土保持要求高,施工安全****大。

宣城**梁场首榀箱梁施工现场。

成功预**完成的900 吨箱梁。

中铁六局标段内设广德和宣城两个**梁场,共承担1126榀箱梁预**任务。广德**梁场已于8月3日成功浇筑该梁场的第一榀箱梁,目前已完成3榀箱梁。此次浇筑的宣城**梁场首榀梁,箱梁长32.6米,跨度31.5米,宽12.6米,重达900吨。

为了保证宣城**梁场首榀箱梁顺利灌注,实现全年箱梁的生产连续快速推进。中铁六局丰桥****项目部高度重视,克服了宣城地区连日大雨、洪灾、酷暑高温等多种不利因素,不畏艰难、超前谋划、统筹安排,对梁场施工任务不断进行调整,倒排工期。同时,认真加强对一线工人的岗前技术交底、安全培训,严把过程质量控**,确保了首榀箱梁的顺利灌注,为宣城**梁场箱梁批量生产拉开了序幕。

据悉,商合杭铁路是有效连接****、江淮与长三角重要的交通干线,衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等客运专线,与规划的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连,并连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州五个铁路枢纽,对于推动我国东中西部经济发展互补互联,发挥长三角地区经济辐射和带动作用,实现区域经济协调发展等具有重要意义,被誉为“华东第二通道”。

届时,商合杭铁路开运营后,将打通前往****腹地的快速通道,从杭州到合肥只需要100分钟,比目前最快的直达高铁还要节省40分钟;芜湖到合肥也由原来的1小时51分钟缩减至40分钟;芜湖到杭州只需1个半小时,比原来缩短近2个小时,大幅缩短各大中心城市间的时空距离。

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